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挖掘機配重凱亞銷售
挖掘機配重的組成和生產(chǎn)工藝
挖掘機配重就是挖機的尾座,發(fā)動機后面的那一塊,標準讀做配重。每臺挖機都是有的,都是在發(fā)動機后面。
配重是液壓挖掘機重件之一,隨著社會進步,工業(yè)發(fā)展,越來越多公司對其制造提出了新的要求?,F(xiàn)階段液壓挖掘機整體鑄造配重已經(jīng)不符合經(jīng)濟、環(huán)保等生產(chǎn)要素。伴隨企業(yè)對生產(chǎn)成本的控制,結(jié)合國家對企業(yè)環(huán)保的要求,很多廠家已經(jīng)采用結(jié)構(gòu)型配重,降低成本。所謂結(jié)構(gòu)型配重是指利用板材通過模具成型、焊接等手段成型配重殼體,在殼體內(nèi)腔灌裝混凝土、生產(chǎn)廢鋼等達到設計要求,從而合理利用廢棄資源,降低能源消耗,控制生產(chǎn)成本,達到高效、經(jīng)濟、環(huán)保等生產(chǎn)要求。
配重外觀因參與整機造型,故必須模具成型。鑄造型配重存在以下幾方面缺點:
①鑄造工藝繁瑣,耗時較長。鑄造時熔煉廢棄鋼材能源消耗較大,并且工藝方案對于鑄造時產(chǎn)生的熱量控制困難,冷卻后精度亦不容易保證。
②環(huán)保、經(jīng)濟性差。
③設計改進對工藝方案影響巨大。
一般中型挖掘機都是鐵皮外加水泥的,這樣做是方便在確定外形尺寸的情況下,準確的進行挖撓機配重塊。小型挖掘機和超大型挖掘機會使用實心的鑄鐵或其他的金屬材料。采用實心的鑄鐵是為了保證小體積大重量。一種挖掘機配重,包括箱體和蓋板,箱體和蓋板焊接形成配重殼體,在配重殼體內(nèi)放置若干塊混凝土塊,其特征在于:每個混凝土塊上、下連接處分別設有“凹”形結(jié)構(gòu)和“凸”形結(jié)構(gòu),上、下層混凝土塊之間通過凹凸結(jié)構(gòu)形成的配合槽連接;所述箱體底部設置有相應數(shù)量的凸塊,箱體底部的凸塊與混凝土塊的“凹”形結(jié)構(gòu)配合形成配合槽連接。部分小挖配重是鑄鐵的,還有少數(shù)中大挖也會使用鑄鐵配重,鑄鐵配重就是需要型模、澆筑、開模、打磨、漆膜等工序,成本很高,但是密度大,美觀結(jié)實,檔次高,報廢了還能回爐。但是絕大多數(shù)是鐵皮外殼,里面澆注水泥混合物,外殼需要用薄板下料、沖壓、焊接、打磨等成形,然后向里澆注水泥混合物,水泥混合物中的混合物比例要根據(jù)配重的設計密度來制定,如果里面只需要塞石頭就能實現(xiàn),也肯定就塞石頭,因為石頭便宜嘛,甚至是不要錢的,但是很多情況下,光塞石頭密度不夠,這時候就要塞些鐵礦石或者廢鐵啥的,鐵的密度比石頭要大,前幾個配重澆注時,需要多次少量,澆注一點就需要上塝或者其他設備找一下重心和重量,根據(jù)重心位置和重量確定下一次澆注地點和加料的種類,每次記錄下每種料的重量和注意事項,經(jīng)過幾次澆注配重達到設計要求,就封住澆注口完成。前幾次的澆注經(jīng)驗會用到后續(xù)批量配重生產(chǎn)中,效率也會提高上去!
挖掘機配重的填充材料:
部分小挖配重塊鑄件是鑄鐵的,還有少數(shù)中大挖也會使用鑄鐵配重,鑄鐵配重就是需要型模、澆筑、開模、打磨、漆膜等工序,成本很高,但是密度大,美觀結(jié)實,檔次高,報廢了還能回爐。
但是絕大多數(shù)是鐵皮外殼,里面澆注水泥混合物,外殼需要用薄板下料、沖壓、焊接、打磨等成形,然后向里澆注水泥混合物,水泥混合物中的混合物比例要根據(jù)配重的設計密度來制定,如果里面只需要塞石頭就能實現(xiàn),也肯定就塞石頭,因為石頭便宜嘛,甚至是不要錢的,但是很多情況下,光塞石頭密度不夠,這時候就要塞些鐵礦石或者廢鐵啥的,鐵的密度比石頭要大,前幾個配重澆注時,需要多次少量,澆注一點就需要上塝或者其他設備找一下重心和重量,根據(jù)重心位置和重量確定下一次澆注地點和加料的種類,每次記錄下每種料的重量和注意事項,經(jīng)過幾次澆注配重達到設計要求,就封住澆注口完成。前幾次的澆注經(jīng)驗會用到后續(xù)批量配重生產(chǎn)中,效率也會提高上去!
泊頭市凱亞機械有限公司主要生產(chǎn)抽油機,抽油機鑄件,抽油機曲柄,曲柄平衡塊,抽油機曲柄鑄件,曲柄鑄件,抽油機配重,挖撓機配重,平衡塊鑄件,叉車配重,叉車配重塊,抽油機配重塊,挖撓機配重塊,大型皮帶輪,光譜儀,拉力試驗機,試驗拉力棒,減速機殼體,試驗整機,大型床身鑄件等,年產(chǎn)量200000噸。機加工分廠設備有大型龍門刨,鏜床,立車,插床等其它設備,具有一定的加工能力。受到客戶一致認可。
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